质量轴向基本额定静载荷直轴直线运动轴角轴环正应力轴向直角三角形利来官网从咿呀学语时小男孩推着玩具小车，嘴里的唔~唔~声开始，那来自内燃机的特有声音便被刻入脑海。无数人都渴望着听到引擎的咆哮和排气孔的轰鸣，那种暴力美学被彰显的淋漓尽致。这就是内燃机时代的魅力，今天我们见证了汽车一百多年的发展，也即将见证内燃机时代离我们远去。今天AM车镜带大家怀念一下，内燃机时代的疯狂。
1876年，德国发明家奥托发明出了世界第一台以煤气为燃料的四冲程内燃机，而这也就奠定了如今汽车发动机的雏形。通过活塞的运动，完成了吸气冲程、压缩冲程、做功冲程和排气冲程。1886年，卡尔·弗里德里希·本茨发明了汽车，该车采用两冲程单缸0.9马力的汽油机作为动力，具备火花点火、循环、钢管车架、钢板弹簧悬架、后轮驱动、前轮转向和转动把手等。自此内燃机和汽车结合在了一起，成为了一种新的代步工具。
1892年，德国工程师狄塞尔受到了面粉爆炸的启发，设想将吸入气缸的空气高度压缩，使温度超过燃料自燃温度，再用高压空气将燃料吹入气缸最终燃烧。最终历史上第一台高压缩型自动点火内燃机诞生，也就是我们所说的柴油机。
1902年梅赛德斯 Simplex 60 HP 搭载了一台排量超过9升，60匹马力的四缸发动机，创造了极速117 公里每小时当时最高时速。1928年，美国杜森博格 Model J型汽车，凭借着一台6.9升265匹马力直列八缸的发动机，创造了191公里每小时的最高时速。这台车使用了顶置双凸轮轴每缸四气门的结构，已经呈现出成熟的发动机原理。不过生不逢时，面对经济危机，这一对标劳斯莱斯的豪华车型最终陨落。
1932年，英国人Malcolm Campbell驾驶一部被称之为Blue Bird的汽车创造了408.71公里/小时的极速，这也是人类有史以来第一次突破400公里/小时大关。但Malcolm Campbell并不满足于此，1933年转战美国佛罗里达的戴托纳海滩并一举打破了自己所保持的记录，达到了438公里/小时。这部Blue Bird也成为当时排量最大的汽车，采用了劳斯莱斯V12涡轮增压引擎，百公里油耗高达36升，最大功率2000多马力。
1956年，德国人汪克尔发明了转子发动机，采用三角转子旋转运动来控制压缩和排放，与传统的往复活塞式发动机的直线运动迥然不同。与往复式发动机相比，转子发动机取消了无用的直线运动，因而同样功率的转子发动机尺寸较小，重量较轻，而且振动和较低，具有较大优势利来官网。之后汪克尔与NSU公司签约，1964年法兰克福车展上，NSU Spider亮相，成为了世界上第一款搭载转子发动机的量产车型，不过由于众多技术问题导致这款车并不成熟，只生产了2375辆。不过这个技术后来被马自达买走了，也就有了之后RX-7的故事。
1926年瑞士人布希提出了废气涡轮增压理论，利用发动机排出的废气驱动压气机，给发动机增压。之后这个技术被应用在航空发动机领域，而到了1962年雪佛兰率先将涡轮增压技术应用在了Oldsmobile Jetfire上，采用了一台全铝的V8涡轮增压发动机，这是第一台量产的涡轮增压车型。1973年宝马的2002 turbo也应用了涡轮增压，1975年保时捷911)（930turbo）也搭载了涡轮增压技术。
虽然人们对于速度的记录早在内燃机诞生的时候已经有了记载，但是真正的吉尼斯官方记录则是在1949年出现。第一台打破200公里每小时时速的是捷豹的XK120，测试中， XK120的时速达到了200.5km/h。
1967年，兰博基尼Miura P400创造了300公里每小时以内的量产车最高时速，测试中其时速达到了275.2km/h。兰博基尼Miura P400开创了中置引擎双门跑车的先河，并且安装了一台V12发动机。
很快在1982年，兰博基尼Countach LP500 S以时速292.9km/h打破了自家的记录，并且将时速逼近了300公里每小时，当时已经成为了最快的量产跑车。
1985年，法拉利288 GTO成功突破300km/h大关，时速达到302.6km/h。要知道这款车的整备质量只有1160kg，每公斤车重由0.34匹马力推动，当时人们追求速度的同时已经开始尝试给车身减去更多的重量。
1987年，保时捷959的测试时速达到317km/h。1992年，时隔43年之后，捷豹再度获得世界最快量产车的殊荣，捷豹取消了XJ220上的转速限制器，在纳尔多赛道上跑出了217mph（349.2km/h）的最高时速。1998年，迈凯伦决定取下迈凯伦 F1上的限速器，其最高时速也随之来到了386.4km/h。
2005年，疯狂的布加迪出现了，这次直接打破了400公里每小时的大门，其最高时速达到了408.5km/h，这台车就是我们熟悉的布加迪威龙。随后在2010年，布加迪威龙Super Sport又跑出了431km/h的最高时速。
2014年，HennesseyVenom GT在卡纳维拉尔角的测试中时速超过了威龙Super Sport，到435.2km/h。但是由于该车型没有达到量产车标准，因此不算在量产车速度记录中。2016年Hennessey Venon F5在测试中跑出了一个更好的成绩，据称最高时速将达到484.4km/h，很快这个记录又被科尼赛克Agera RS打破，其最高时速达到了447.2km/h。
这些速度机器还都是采用传统内燃机车型，显然这样的速度记录未来将会轻而易举地被电动机打破，但是这是人们对于内燃机性能的极致追求。因为伴随着速度而来的发动机的咆哮声，这一点是电动机无法带来的感受。
随着新能源时代的到来我们只能看着内燃机车型渐渐远去，取而代之的是电动机时代。很快我们也将无法听到发动机的轰鸣声，以后孩子们推着小汽车可能也不再会发出唔~唔~声音利来官网。我们不能阻止时代的变革，像JDM、W16、机械增压利来官网、红头4G63、2JZ等等曾经为人称道的名词都将慢慢被淡忘，但是反观历史，我们也即将成为新的工业革命时代的见证者。
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